Bomba: Smiles reajusta tabela de resgates

Pessoal, estou saindo de viagem quando leio no Melhores Destinos que o Smiles vem aí com uma tabela de resgates nova com valores reajustados, válida a partir de 30 de Julho.

As novas tabelas são as seguintes:

Classe econômica

Veja a nova tabela abaixo.

Fonte: Melhores Detinos
Fonte: Melhores Detinos

Classe executiva e primeira classe

 

Fonte: Melhores Destinos
Fonte: Melhores Destinos

De cara vejo que as passagens do Brasil para os EUA sobem de 25.000 para 35.000 o trecho na classe econômica. Agora na Executiva os caras simplesmente piraram: 85.000 milhas o trecho para EUA ou Europa??? Antes os mesmos trechos saiam por 37.500 e 52.500 milhas respectivamente. Um aumento abusivo e absurdo.

Na primeira tentativa ano passado, tomaram um pito do Ministério Público e voltaram atrás. Tomara que renovem a iniciativa pra coibir este abuso.

No meio tempo o meu conselho é: queime suas milhas do Smiles, de preferência para voar na executiva e primeira classe.

Fonte: Melhores Destinos e Smiles.

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Tam anuncia fim da primeira classe e nova classe executiva

UOL divulgou hoje cedo que a Tam vai eliminar completamente a oferta de primeira classe nos seus voos de longo curso a partir de 1o. de novembro deste ano.

Por um lado a notícia surpreende, já que o produto tinha sido revisado recentemente e vinha recebendo elogios. Por outro o movimento está alinhado com uma tendência mundial de eliminação/diminuição deste tipo de cabine em favor de uma classe executiva melhor, com poltronas total lie flat e que incorpora alguns serviços tradicionalmente oferecidos na primeira classe.

Não por outro motivo a Tam anunciou que ao mesmo tempo que irá eliminar os assentos da first também irá substituir todos os da business por assentos maiores que reclinam 180 graus. Em razão do tamanho destes novos assentos, mesmo com a ocupação do lugar onde ficava a first não haverá aumento na oferta.

No quesito serviços a Tam anunciou a criação do cargo de chefe de serviço, um funcionário a bordo para supervisionar a qualidade e consistência do serviço de bordo.

Há ainda uma última informação relevante. Da atual frota de longo curso, apenas os Boeing 767 e 777 receberão a nova classe executiva. Os Airbus A330 permanecerão com a atual já que a ideia é substituir estas aeronaves pelas duas primeiras (apenas dois devem estar voando no ano que vem).

Os assentos da primeira classe da Tam eram tradicionalmente inacessíveis através de milhas (custavam uma fortuna no Fidelidade e não havia disponibilidade nos programas parceiros) e poucos mortais se dispunham a pagar pelo assento. No fim das contas não acho que a perda vai ser muito sentida.

Se o preço a pagar pela perda da first é ter assentos modernos na business acho que a troca vai ser boa. O produto atual da Tam na classe executiva está muito abaixo da concorrência e há tempos precisava de uma revisão.

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Voo Ibéria 3160 – MAD/LHR

DSCN0760Hoje vou contar como foi o voo da Ibéria entre Madrid e Londres na classe executiva, que é bem diferente nos voos internos na Europa. É o nono post deste trip report:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU
3. Admirals Club GRU
4. Sala vip Smiles GRU
5. Sala Mastercard Black GRU
6. Sala vip Proair GRU
7. Voo Ibéria 6824 – GRU/MAD
8. Sala Vip Velázquez MAD

Ibéria Voo IB-3160
Madrid (MAD) – Londres (LHR)
Quarta, 12 de março de 2014
Partida: 09:11
Chegada: 10:44
Duração: 2h33min
Milhas: 773
Aeronave: Airbus A321
Assento: 7F (Classe Executiva)

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Sai da sala vip apressado já que a recepcionista informou que já estavam embarcando no meu voo. Mesmo com pressa, impossível não admirar a beleza que é o Aeroporto de Barajas:DSCN0758Sim, é ele que serve de imagem de fundo no cabeçalho do site (lá em cima, atrás da logo).

Já no portão a informação era um pouco diferente: o avião sairia de outro terminal, então teríamos que aguardar todos chegarem para descer e pegar o ônibus que nos levaria até a aeronave.

Ok, tempo para observar o movimento matinal. Um Boeing 757 da American Airlines reluzia aos primeiros raios de sol:

DSCN0757Finalmente fomos chamados a embarcar, passando pelo finger, descendo o elevador e chegando ao ônibus:

DSCN0759IMG_7209 Após um viagem de uns 5 minutos, estacionamos em frente ao Airbus A321 matrículas EC-IJN batizado de Mérida (todos os aviões da Ibéria tem nomes de cidades):

DSCN0761Subimos novamente o elevador, sempre escoltados por uma funcionária da cia espanhola, para chegar ao finger onde os demais passageiros já estavam embarcando:
DSCN0762Tirei rapidamente esta foto da cabine executiva e vocês podem notar que minha atitude não foi muito bem quista (por isso tento sempre entrar antes):

DSCN0763Mas valeu a pena, assim fica mais fácil explicar que a configuração destes voos internos. As primeiras fileiras (no caso deste voo as sete primeiras) são destinadas à classe executiva, separadas da cabine principal pela infame cortininha.

O maior conforto vem apenas do fato da poltrona do meio ser bloqueada. Pelo menos eu não senti um espaço maior para as pernas. Olhem meu assento de marcado (7F):

DSCN0764Logo depois de bater esta foto fui abordado pela comissária que disse ser proibido bater fotos da cabine. Nunca ouvi falar de qualquer coisa parecida, então o mais provável é que algum incomodado pediu pra comissária falar comigo.

Como não tinha mais muita coisa para fotografar, aquiesci e guardei a câmera. As demais fotos eu tirei (discretamente) com o Iphone.

Encerrado o embarque, mudei para o assento 1F que tinha mais espaço por ser na primeira fileira:

IMG_7210 IMG_7211Todos acomodados, foram oferecidos jornais espanhóis e ingleses. Peguei uma cópia de um diário da terra da rainha pra ir me inteirando dos assuntos por lá.

Decolamos as 09:23 e em pouco tempo já sobrevoávamos os Pirineus:

IMG_7212Outro diferencial da executiva é o serviço de bordo. Enquanto a econômica muitas vezes só ganha um copo d´água, nós recebemos um café da manhã completo:

IMG_7213Desta vez provei o omelete que estava uma delícia (como aliás todo o resto).

Entre comer e ler o jornal o tempo voou e logo o capitão anunciava a nossa descida ao Aeroporto de Heathrow, que acabou demorando um pouco em razão do tráfego daquela manhã (pousamos 13 minutos depois do horário previsto).

O aeroporto londrino é um colírio para os amantes da aviação: aviões de todas as cias, modelos e tamanhos. Aqui vários aviões da Virgin Atlantic:

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Um Boeing 787 Dreamliner da Ethiopian:

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E só em Heathrow para se ver tantas caudas da British Airways:

IMG_7221Além do conforto marginalmente melhor e da oferta de comida a executiva europeia tem como diferenciais a prioridade no check-in, embarque, desembarque e para a bagagem (que também possui franquia adicional).

Não acho que seja uma grande diferença para justificar pagar mais ou gastar mais milhas. No meu caso foi necessário pois vinha com dois volumes despachado no Brasil e os trechos tinham sido adquiridos separados.

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Sala Vip Velázquez (MAD)

DSCN0733Chegar de madrugada em qualquer aeroporto do mundo e ter que aguardar outro voo é sempre desagradável. Felizmente eu tive acesso à Sala Vip Velázquez que a Ibéria mantém no aeroporto de Barajas-Madrid. É dela que eu vou falar hoje, no oitavo post deste trip report:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU
3. Admirals Club GRU
4. Sala vip Smiles GRU
5. Sala Mastercard Black GRU
6. Sala vip Proair GRU
7. Voo Ibéria 6824 – GRU/MAD

Depois de desembarcar, andar um bocado e passar novamente pelo raio-x eu finalmente cheguei à sala vip da Ibéria que homenageia o pintor espanhol Diego Velázquez (autor do famoso quadro Las meninas, exposto no Museu do Prado em Madrid).

É facílimo passar batido pela sala pois ela fica no meio do free shop, que por sinal estava fechado àquela hora:

DSCN0716 DSCN0717 DSCN0718Para acessar a sala é necessário apresentar o cartão de embarque com voo no mesmo dia na classe executiva, ser membro elite do Ibéria Plus (Oro ou Platino) ou ainda ser membro da aliança Oneworld com status saphire ou emerald.

A sala fica no Terminal 4S e funciona 24 horas por dia. É enorme e tem tudo que se pode esperar de uma sala vip internacional: chuveiros, internet, sala de conferência, poltronas para descansar, bares self service, restaurante e um bar de vinhos (ambos fechados naquela hora da madrugada).

Vamos às fotos? A recepção divide a sala em duas, sendo que ambos os lados são praticamente iguais:DSCN0719

A oferta de lugares para sentar é ampla:

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Há um business center com computadores ligados à internet:

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Há também revistas variadas:

DSCN0724E ilhas com petiscos e bebidas (inclusive alcoólicas):

DSCN0725DSCN0727DSCN0728Há também duas salas de televisão:

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Os banheiros (dois) ficam nas extremidades da sala e estavam impecáveis:

DSCN0730 DSCN0745 DSCN0746 DSCN0747 DSCN0748Aqui você pode ver a sala de reuniões:

DSCN0751E a outra sala de tevê:

DSCN0752Perto das ilhas self service há máquinas de café expresso:

DSCN0744 DSCN0743 DSCN0742 DSCN0741Tenho que planejar uma outra visita quando o wine bar estiver aberto:

DSCN0740 DSCN0739Naquela hora da madrugada o que havia disponível eram os itens comuns ao café da manhã:

DSCN0738 DSCN0737 DSCN0736 DSCN0735 DSCN0734 DSCN0733A sala realmente atendeu e superou minhas expectativas, sendo um ótimo lugar para aguardar com comodidade o seu próximo voo. Um único senão é que a internet necessita de um cartão de acesso, distribuído na recepção. E cada cartão fornece apenas 30 minutos de rede, o que em conexões mais longas torna o processo bem chato.

Fora este pequeno defeito aproveitei para completar meu café da manhã enquanto aguardava o voo para Londres. Tudo isso com vista para o pátio de aeronaves:

DSCN0754 DSCN0755Quando vi meu nome estava sendo chamado para proceder ao portão de embarque. No próximo post eu conto como foi o voo entre Madrid e Londres.

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Voo Ibéria 6824 – GRU/MAD

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Depois da overdose de posts sobre salas vip já estava na hora de relatar um voo. Pra mim esta é sem dúvida a melhor parte de um trip report. Voar pra mim não é somente um meio de se chegar ao destino, mas um fim em si mesmo. Especialmente se você utiliza milhas que permitem viajar com mais conforto. Já estamos no sétimo post desta série aqui:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU
3. Admirals Club GRU
4. Sala vip Smiles GRU
5. Sala Mastercard Black GRU
6. Sala vip Proair GRU

Ibéria Voo IB-6824
São Paulo (GRU) – Madrid (MAD)
Terça, 11 de março de 2014
Partida: 15:55
Chegada: 06:20
Duração: 9h54min
Milhas: 5.192
Aeronave: Airbus A340-600
Assento: 2D (Classe Executiva)

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Cheguei ao portão 12 perto das 15h, quase uma hora antes do horário previsto para decolagem (15:55). Faço isto sempre que posso para poder ser um dos primeiros a entrar no voo e poder tirar as fotos da cabine sem incomodar os demais passageiros.

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Depois de uns 10 minutos o embarque iniciou-se. Do finger vi um 777 da Alitalia nos fazia companhia naquele dia chuvoso:

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Ao entrar, os passageiros da executiva viram à esquerda e os da econômica à direita:

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Virei à direita para dar uma espiada na classe econômica que tem configuração 2-4-2:

DSCN0631

Aqui um parêntesis: assim que emiti a passagem (menos de um mês antes da data de embarque) entrei em contato com a Ibéria através do twitter (@iberia – e se estiverem por lá, sigam @areadeemb) para saber se o meu voo seria com a cabine renovada ou não. Pediram que eu retornasse uma semana antes. Uma semana antes o pedido foi para fazer novo contato três dias antes da viagem. E assim foi até a véspera, quando me informaram…que eu teria de checar a informação com o pessoal de terra no aeroporto. Sério?

Mas é fácil saber: quando emitir a passagem entre no site da Ibéria e com o localizador veja o mapa de assentos. Se tiver a configuração 2-2-2 é a business antiga. Se for 1-2-1 é a nova.

IB_Old_X_New_Biz

No caso do meu voo a configuração era a antiga:

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Marquei o assento 2D que fica no meio à esquerda. Fiz isso pois viajei sozinho e este assento além de ter acesso direto ao corredor não tem o inconveniente da pessoa ao seu lado ter que passar por você se quiser levantar no meio do voo.

DSCN0637 DSCN0638O espaço para as pernas é generosíssimo:DSCN0639

Os controles da posição do assento fica na divisão entre as poltronas. Notem que ela tem a função massagem:

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Logo abaixo fica o controle que comanda a tela de entretenimento individual dentre outras funções:

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Terminado o embarque vi que os dois assentos da primeira fileira estavam livres. Perguntei à comissária se poderia mudar e quando vi já estava com os assentos 1A e 1C todos pra mim:

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Já acomodado a comissária passou oferecendo Cava:

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Aceitei uma taça, mas como a bebida estava quente larguei de lado e fui investigar o conteúdo da necessaire, que por sinal é bem feinha:

DSCN0646Além do básico que se encontra em todas (plugues para ouvido, tapa olhos, meia, etc) ela vem também com um frasco de perfume. Acho que um desodorante seria mais útil, mas bacana eles se importarem em sair do lugar comum.

DSCN0664

Junto com a necessaire foi oferecido também um fone de ouvido:

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Às 16:10h o avião começou a ser rebocado para iniciar os procedimentos de decolagem. Tivemos que esperar a decolagem do avião da Alitalia:

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Nossa decolagem ocorreu às 16:28. Como o avião tem uma câmera na cauda pude acompanhar o procedimento por aquele ângulo: simplesmente fantástico:

DSCN0660 DSCN0658

 

Atravessando a nuvem, estabilizamos na altitude de cruzeiro:

DSCN0666 Neste momento a comissária chefe Margarita Posos se apresentou passando informações sobre o voo para logo em seguida distribuir o menu e a carta de vinhos.

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Depois veio a toalha quente que precedeu o aperitivo (opções: azeitonas, castanhas ou chips). Pedi uma taça do tinto Vina Real Oro 2009 e as azeitonas, ambos sensacionais!

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O vinho era o destaque do mês e mesmo sendo envelhecido 22 meses em barricas de carvalho francês e americano era muito suave.

O menu era o seguinte:

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E a carta de vinhos:

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As entradas vieram todas de uma vez numa bandeja: consomè de vitela com legumes (sem graça), uma salada (apenas correta) e um enroladinho de pastrami com cream cheese (sensacional). Acompanhava tudo isso pão (quentinho) e azeite:

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No prato principal optei pelo camarão ao molho baiano, mesmo depois que a comissária não soube explicar direito o que vinha no molho misterioso. Era um sinal. Devia ter mudado de opção, pois estava intragável:

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O serviço estava bem acelerado (até demais) e logo foi servida a sobremesa (muito boa) que comi acompanhada do Xerès Old & Plus de Pedro Ximenes:

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Até então o serviço só estava corrido. Mas passou do limite quando a comissária veio retirar a sobremesa enquanto eu ainda a comia (não estou com pressa pra ir a lugar nenhum, qual a razão de comer correndo?).

Após a sobremesa foram oferecidos o café e os digestivos. Fiquei curioso para provar um licor da Galícia e pedi um cálice:

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Decididamente aquilo não era pra mim pois tinha um gosto de anis pronunciado e não sou muito fã do sabor. Pra tirar aquele gosto pedi um Bailey’s. Pra minha surpresa não havia. Ofereceram um substituto genérico que eu aceitei (sinais, João, observe os sinais):

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A bebida era muito ruim. Desisti daquilo e dei o jantar por encerrado. Fui ao banheiro escovar os dentes:

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Na volta coloquei a poltrona em modo cama para tentar dormir um pouco:

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Usei o cobertor que pertencia à poltrona 1C para forrar o assento e deixar mais macio:

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Apesar de na foto parecer confortável não dormi mais que uma hora pois não conseguia achar uma posição e o assento não era fully flat.

Dei mais uma volta pela cabine que estava praticamente deserta (14 dos 42 lugares ocupados) e resolvi assistir Wolverine. Por volta de meia noite e meia (horário de Brasília) acenderam as luzes e logo em seguida vieram as toalhas quentes, anunciando o café que foi servido em seguida:

DSCN0706No café da manhã a Ibéria ganhou pontos: as frutas e o pão estavam deliciosos (não comi o omelete).

Terminado o desjejum faltava pouco para o pouso em Barajas:

DSCN0704 DSCN0705Pousamos na capital espanhola às 5:57h do horário local e foi respeitada a prioridade no desembarque.

DSCN0708

Já na sala vip esperando meu próximo voo, pesando prós e contras acho justo dizer que a Ibéria foi aprovada. Sim as aeromoças podem ser um tanto ríspidas e o serviço me pareceu apressado além da conta. Sim as poltronas poderiam ser mais confortáveis mas isto já foi revisto na renovação que está em vias de ser completa. Tirando o prato principal do jantar a comida estava muito boa e os vinhos selecionados eram acima da média. O sistema de entretenimento é muito bom e a necessaire saiu do lugar comum (só poderia ser mais bonita). Então posso afirmar que voaria de novo com eles sem dúvidas, de preferência num avião renovado para poder comparar as experiências.

No próximo post eu relato como foi a minha espera em Madrid na sala vip.

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Sala Vip Proair Guarulhos (GRU)

Pulando de sala vip em sala vip cheguei à última que vou relatar, fechando a série do aeroporto de Guarulhos. A sala vip Proair fica onde costumava ficar a sala vip da Delta. É o sexto post deste trip report aqui:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU
3. Admirals Club GRU
4. Sala vip Smiles GRU
5. Sala Mastercard Black GRU

O espaço também fica no TPS1 bem próximo à sala do Mastercard Black:

Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU

Como vocês podem ver o espaço atende além dos passageiros da Ibéria, quem voa por Aerolíneas Argentinas, Avianca, Alitalia, Taca, Korean, Air China, Aeromexico, Cubana, Ethiopian e CVC (?).

A estrutura (incluindo a decoração) não mudou nada com a transição do espaço da Delta pra a Proair:

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Ainda é possível ver a porta de onde ficava a sala do Mastercard Black ao fundo. Ao lado fica o espaço kids (que eu achei um pouco deprimente):

Espaço Kids da Sala Vip Proair GRU
Espaço Kids da Sala Vip Proair GRU

No quesito comes e bebes permanece tudo igualzinho:

Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU
Sala Vip Proair GRU

A sala funciona diariamente das 06:00 às 03:00 do dia seguinte. Fiquei lá até faltar cerca de uma hora para o embarque, quando me dirigi ao portão. No próximo post eu conto como foi o voo da Ibéria de Guarulhos a Madrid a bordo do Airbus A340-600.

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Sala Vip Mastercard Black Guarulhos (GRU)

Sala Vip Mastercard Black GRU
Sala Vip Mastercard Black GRU

Chega de figurinha repetida, vou falar hoje da renovada sala destinada aos portadores dos cartões Mastercard Black, algo que ainda não havia feito antes pois o espaço estava fechado para reformas. É o quinto post deste trip report aqui:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU
3. Admirals Club GRU
4. Sala vip Smiles GRU

Saindo da sala vip do Smiles é preciso caminhar até o Terminal 1. O trajeto é longo, mas há esteiras que facilitam o deslocamento e o visual do pátio de aeronaves não cansa nunca:

Esteira em GRU

Esteira em GRU

Boeing 777-300ER da Korean prestes a decolar
Boeing 777-300ER da Korean prestes a decolar

No meio do caminho tem um Fast Sleep e um Traveller Spa pra quem ficou cansado =)

Fast Sleep - Traveller Spa GRU
Fast Sleep – Traveller Spa GRU

Chegando no TPS1 a sala mudou de endereço: saiu de dentro de onde era a sala da Delta (atualmente Sala Vip Proair) e agora está ao lado da sala vip da primeira classe da Tam.

Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black

O novo espaço é um pouco maior que o anterior e a decoração melhorou bastante:

Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black

As opções de comida e bebida permanecem praticamente as mesmas:

Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black
Sala Vip Mastercard Black

 

A regra de acesso mudou: agora só o portador do cartão pode entrar na sala gratuitamente (sem os dois acompanhantes permitidos anteriormente). Se quiser levar acompanhantes (no máximo três) tem de pagar R$ 67,00 por pessoa. A exceção são os dependentes diretos até 16 anos, isentos da taxa.

Mesmo correndo o risco de soar elitista acho a medida justa pois o espaço não é grande e se fosse mantida a regra anterior a sala não suportaria a demanda. E o valor cobrado pelos acompanhantes não está caro se compararmos com o que cobram o Admirals Club e a sala vip Smiles.

A sala possui wi-fi (retire a senha na recepção) e dois banheiros (esqueci de tirar fotos, numa próxima eu acrescento aqui). Funciona diariamente das 06:00 às 23:30.

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Transferências do Km de Vantagens para o Multiplus com bônus de 10%

Km de vantagens

Acabo de receber um e-mail da Multiplus divulgando uma promoção para transferências do Km de Vantagens (programa de fidelidade dos postos Ipiranga).

A mecânica é simples: todas as transferências ocorridas de hoje até 10/05/2014 receberão um bônus de 10% nas milhas recebidas (creditado em até 60 dias), assim:

A partir de amanhã, você ganha 10% de pontos bônus ao transferir seus Km de Vantagens para a Multiplus!

Será que é coincidência eles divulgarem uma promoção assim dias depois do Petrobrás Premmia divulgar a sua (muito mais vantajosa, por sinal)? As datas são bem parecidas…

De qualquer forma, como cada programa tem parcerias com empresas aéreas distintas, as promoções não se anulam, ao contrário: se você tiver pontos suficientes recomendo que participe de ambas.

É bom lembrar que as transferências do Km para o Multiplus tem um custo, que varia de acordo com o número de pontos enviados:

      • Lote de 10.000 pontos* = 10.000 milhas + 1.000 milhas bônus – custo de R$ 100,00 ou R$ 0,009 a milha;
      • Lote de 1.000 pontos = 2.000 milhas + 200 milhas de bônus – custo de R$49,00 ou R$ 0,022 a milha;
      • Lote de 500 pontos = 1.000 milhas + 100 milhas de bônus – custo de R$ 26,00 ou R$ 0,023 a milha.

* O lote de 10.000 pontos só pode ser resgatado uma vez ao ano, os demais 40 vezes ao mês.

Essencialmente o que você está fazendo é comprando milhas com um desconto de 10% sobre o valor normal. É vantajoso? Eu não tenho dúvidas, mas depende de como você for utilizar estas milhas.

Digamos que você use para emitir um bilhete na Tam. Exemplo: você compra 12.100 milhas a R$ 126,00  (o lote de 10.000 e um lote de 500) e emite uma passagem de ida no Brasil por 10.000 milhas. Para não valer a pena a passagem teria que custar menos de R$ 126,00. Quase impossível isso acontecer. E ainda sobram 2.200 milhas.

Se usar as milhas nas promoções de milhas reduzidas nem precisa fazer conta: pode ter certeza que fez um bom negócio.

Outra possibilidade é enviar as milhas do Multiplus para o Le Club (KM -> Multiplus -> Le Club) e lá emitir vouchers. Por exemplo: você compra as mesmas 12.100 milhas a R$ 126,00  e de lá envia 12.000 para o Le Club (taxa de conversão: 1=0,5) recebendo 6.000 pontos. Com isso pode emitir 3 vouchers (2.000 pontos cada) de 40 Euros. Ou seja, gastando R$ 149,00 você recebe 120 Euros, o que hoje equivale a R$370,00, gerando um lucro de R$ 244,00 (quase 100%) .

Devem existir ainda outros exemplos de como essa parceria pode ser vantajosa, mas esses são os que me ocorrem agora. E aí, vai aproveitar?

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Sala Vip Smiles Guarulhos (GRU)

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Tomada a decisão de revisitar as salas vip, hoje eu conto como é a sala vip do Smiles em Guarulhos, localizada quase em frente ao Admirals Club, também no Terminal 2. O espaço é utilizado por diversas outras cias além da Gol. Ele é quarto post deste trip report aqui:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU
3. Admirals Club GRU

O post original sobre a sala está bem completo (veja o outro post sobre ela clicando aqui) então vou me limitar a copiar alguns trechos mais importantes aqui no início e depois deixar que as fotos falem por si próprias

Quem tem acesso:

  • Clientes Smiles categorias Ouro e Diamante, voando Gol;
  • Passageiros voando na classe confort da Gol;
  • Associados Priority Pass, Airport Angel e Club Card;
  • Portadores do cartão de crédito Mastercard Smiles Platinum;
  • Portadores do cartão de crédito Diners (há controvérsias sobre ter que pagar ou não pelo acesso);
  • Passageiros voando nas classes executiva e primeira classe nas cias conveniadas como Copa, Delta, Emirates, Ethiad, Lufthansa* (executiva apenas), Qatar, South African, Swiss* (executiva somente)TAP, TAAG e Turkish.

* A Lufthansa e a Swiss mantém em conjunto uma sala especial para os passageiros de primeira classe, localizada quase em frente à sala vip do Smiles.

Clientes Smiles Prata também podem acessar pagando US$ 40.00 e cliente Smiles pagam US$ 45.00.

Vamos às fotos?

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O guarda volumes fica logo na entrada e é uma excelente ideia…com uma má execução. Quem é que larga a mala sem supervisão prestes a embarcar num voo internacional?

DSCN0556Logo ao lado estes telefones que até hoje não entendi pra que servem. Alguém sabe? Além do salão principal a sala tem uma sala menor, mais privativa e outra um pouco maior ao fundo (atrás do logotipo da Smiles).DSCN0557

Tem também dois banheiros, o da frente é este:

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Há um espaço com diversas poltronas (estreitas) e televisões:DSCN0554

O bufê conta com algumas opções de bebidas alcoólicas (cachaça, uísque, Campari, Amarula, vinho tinto, espumante e cerveja) e não alcóolicas (refrigerantes, água, sucos e café):DSCN0530 E alguns petiscos:DSCN0531 DSCN0532 DSCN0533 DSCN0534 DSCN0535As bebidas quentes são preparadas numa máquina da Nescafé:DSCN0536Há ainda uma curiosa geladeira de caipirinhas prontas (basta o copo com gelo):

DSCN0537As cervejas assim como refrigerantes e águas ficam nesta geladeira mais ao fundo, mas se gostar de cerveja gelada melhor nem se dar ao trabalho de pegar uma (estão sempre quentes):DSCN0538Em frente ao bufê há mesas e um balcão para fazer a refeição:DSCN0540Ao lado deste balcão há uma bancada (onde não é permitido comer) com tomadas para recarregar os eletrônicos ou trabalhar com o laptop:DSCN0541

No fundo da sala há ainda um espaço com mais poltronas:

DSCN0542 DSCN0543E a outra sala que eu havia mencionado:
DSCN0546 DSCN0547 Ao lado do logotipo fica o outro banheiro, onde estão os chuveiros:
DSCN0548 DSCN0549 DSCN0551 DSCN0552 DSCN0553

 

A sala oferece internet através de cartões do serviço Vex válido por duas horas (se o tempo acabar, basta solicitar outro na recepção).

Se eu falei que o Admirals Club precisa de uma renovação, a sala Smiles precisa de um extreme makeover já que praticamente nada mudou desde os tempos em que pertencia à Varig (há ainda talheres e copos com o logo da pioneira). O bufê também poderia variar mais (são sempre as mesmas opções) e oferecer mais pratos quentes.

Mesmo com as ressalvas devo admitir que gosto da sala. É bastante ampla e atende ao propósito de ser um lugar mais tranquilo para aguardar seu voo, além das diversas facilidades que oferece. Agora se for pagar pelo uso da sala, cacife a diferença e pague os US$50 que o Admirals Club pede.

Seguindo o tour pelas salas vip, no próximo post eu relato uma sala inédita aqui: a nova sala do Mastercard Black.

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Trip Report: Ibéria e Air France Business Class – Admirals Club Guarulhos (GRU)

Admirals Club GRU
Admirals Club GRU

Eu já falei do Admirals Club de Guarulhos no trip report onde contei sobre o meu desafio para virar Executive Platinum. Confesso que fiquei em dúvida se valia a pena relatar de novo algo que na essência permanece o mesmo. Mas como desta vez tive mais tempo e as fotos ficaram um pouco melhores, resolvi fazer um novo post, não só sobre o Admirals Club, mas de todas as salas que revisitei. Ele é terceiro post deste trip report aqui:

1. Introdução
2. Check-in Ibéria GRU

O Admirals Club fica no Terminal 2, quase em frente à sala vip do Smiles. Passando o controle de passaportes, vire à direita e suba pelas escadas rolantes ou pelo elevador. Chegando no mezanino a sala fica à esquerda.

Eu podia ter acesso à sala por dois meios: mostrando o American Express Platinum (benefício que foi cancelado em 22 de março) ou o meu Executive Platinum da American Airlines. Vejam quem tem acesso:

  • Passageiros voando com a American Airlines na primeira classe ou executiva – com direito a um convidado somente para os passageiros de primeira classe;
  • Membros da Oneworld com status Saphire ou Emerald – com direito a um convidado;
  • Associados Admirals Club – com direito a dois convidados;
  • Associados US Airways Club – com direito a dois convidados.

É possível ainda comprar um day pass, que custa US$50,00.

Logo na entrada um cartaz dava as boas vindas para os membros do US Airways Club, que agora também tem acesso aos Admirals Club:

Cartaz de boas vindas aos membros do US Airways Club
Cartaz de boas vindas aos membros do US Airways Club

O horário de funcionamento da sala continua sendo das 06:30 às 01:45 todos os dias do ano. Fisicamente também não mudou nada, após a recepção há uma ante-sala com poltronas de couro:

Ante-sala Admirals Club GRU
Ante-sala Admirals Club GRU
Ante-sala Admirals Club GRU
Ante-sala Admirals Club GRU

Passando este espaço chega-se ao salão principal:

Salão principal Admirals Club GRU
Salão principal Admirals Club GRU

Além do balcão em frente ao bufê, há outros lugares (apertados) para sentar e comer algo, logo à direita de quem entra:

Espaços para sentar Admirals Club GRU
Espaços para sentar Admirals Club GRU

À esquerda fica um pequeno business center equipado com computares ligados à internet e uma impressora multifuncional:

Business Center Admirals Club GRU
Business Center Admirals Club GRU
Business Center Admirals Club GRU
Business Center Admirals Club GRU
Business Center Admirals Club GRU
Business Center Admirals Club GRU

Há dois bufês na sala, sendo que estas eram as opções de comida e bebida do principal deles:

Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU
Bufê principal Admirals Club GRU

Seguindo em frente há mais espaços para sentar:

Admirals Club GRU
Admirals Club GRU
Admirals Club GRU
Admirals Club GRU
Admirals Club GRU
Admirals Club GRU

No fundo da sala há um bufê menor, que no horário estava sem opções de comida:

Bufê menor do Admirals Club GRU
Bufê menor do Admirals Club GRU
Bebidas no bufê menor do Admirals Club GRU
Bebidas no bufê menor do Admirals Club GRU

De lá, essa era a perspectiva do salão principal:

Admirals Club GRU
Admirals Club GRU

Ao lado do bufê há um banheiro (há outro perto do bufê principal equipado com chuveiros):

Banheiro do Admirals Club GRU
Banheiro do Admirals Club GRU
Banheiro do Admirals Club GRU
Banheiro do Admirals Club GRU
Banheiro do Admirals Club GRU
Banheiro do Admirals Club GRU

A sala tem vistas para o pátio de aeronaves:

Vista do Admirals Club GRU
Vista do Admirals Club GRU

A chuva casou bem com o creme de mandioquinha que era a opção quente oferecida no dia (sempre há uma):

Lanche no Admirals Club GRU
Lanche no Admirals Club GRU

Fiquei ali mais um tempinho usando o wi-fi gratuito da sala que no horário estava com velocidades bastante razoáveis (já que eramos apenas três pessoas), mas nos horários de pico (horários próximos às saídas dos voos da American Airlines) a rede não dá conta da demanda.

De um modo geral gosto bastante desta sala, pois mesmo nos horários de pico você encontra um lugar para sentar. O visual está  um pouco cansado e uma reforma não seria má ideia, mas isso se pode dizer de quase todas as salas de Guarulhos.

As opções de comida e bebida são melhores que a média do aeroporto, sendo o business center e os chuveiros diferenciais positivos. A internet deveria ser mais rápida para atender bem também nos horários de pico, mas no resto do dia funciona a contento.

Terminei meu lanche e dali parti para a sala do Smiles que fica logo em frente, mas isto é assunto para o próximo post.

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