American Airlines apresenta sua nova Premium Economy

Seguindo uma tendência mundial a American Airlines anunciou hoje que vai passar a oferecer mais um tipo de cabine nas suas rotas internacionais: a premium economy. Ela é a primeira cia americana a seguir esse caminho, mas deverá ser seguida em breve.

“Passageiros querem mais escolhas quando eles voam e tem preferências que variam de acordo com a viagem. Os nossos consumidores nos contaram que querem uma classe entre a econômica e a executiva e isso serviu de gênese para a nosso novo serviço Premium Economy” disse Andrew Nocella, Chefe de Marketing da American.

ewok_landing_page_heroO que ela vai oferecer? Assentos com mais espaço para as pernas e mais largos, opções de refeições aprimoradas, entretenimento individual sob demanda, comodidades como máscara para dormir e muito mais. Ou seja, não se trata de um novo nome para a Main Cabin Extra que hoje é ofertada com apenas o diferencial do espaço a mais para as pernas.320x180_PE_FOOD-300x169 320x180_Amenities 320x180_PE_IFE“Nós estudamos e desenvolvemos um produto de ponta com assentos mais largos, mais espaço para as pernas, melhor entretenimento e melhores fones de ouvido e kits de amenidade, para ficar em alguns destaque deste novo serviço. Como a maior cia aérea do mundo nós estamos animados para apresentar este produto aos nossos consumidores” completou Nocella.

A novidade vai estar presente no primeiro Boeing 787-9 que a cia vai receber em breve mas a ideia é que a nova classe esteja disponível em toda frota internacional até o fim de 2016.

As fotos são poucas e os detalhes não foram divulgados, então fica difícil fazer um julgamento mais embasado, mas considero a medida positiva já que dá ao consumidor mais uma opção para viajar.

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American Airlines inaugura novo Admirals Club em Guarulhos

Em maio eu dei uma prévia do que seria o novo Admirals Club da American Airlines em Guarulhos (clique aqui para ver o post). Não fazia sentido manter o antigo espaço sendo que a AA transferiu suas operações para o TPS3. E o novo espaço já foi inaugurado no mês passado!

E olha que chique: Guarulhos é o primeiro aeroporto internacional atendido pela American a receber o novo espaço, que traz novidades em termos de design, alimentação e foi projetado para os passageiros conectados de hoje.

O lounge está localizado perto dos demais lounges do TPS3 (acima da área de compras duty-free).

São 850 m2 de um espaço com diversas peças de mobiliário personalizadas, incluindo mesas compartilhadas e cadeiras equipadas com tomadas e entradas USB, facilitando a recarga de dispositivos pessoais e a conexão com o Wi-Fi gratuito. Além das áreas com assentos confortáveis, o layout inclui uma sala de TV, um espaço infantil, uma cafeteria e um bar self-service. O lounge possui, ainda, banheiros masculinos e femininos remodelados e com três chuveiros.

“Estamos investindo na experiência em aeroportos para criar verdadeiros santuários, tranquilos e relaxantes, que ofereçam serviços personalizados e conveniências extraordinárias. De um cardápio aprimorado de refeições leves gratuitas – incluindo licores especiais, vinhos exclusivos e pratos inspirados no local – até novos móveis e espaços de trabalho especialmente projetados, o Admirals Club será o refúgio perfeito para nossos clientes”, afirma Fernand Fernandez, vice-presidente de Marketing Global.

A American opera 39 voos semanais partir do GRU para quarto de seus hubs: Dallas-Fort Worth (DFW), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), e Nova Iorque (JFK). Os voos para DFW, MIA e JFK são oferecidos com os modernos Boeings 777-300ER, configurados com três classes de serviço.

Vejam nas fotos como ficou o novo local:

Estive no Admirals antigo que realmente parecia ter saído direto dos anos 80. Apesar disso oferecia muito espaço e opções razoáveis de bebida e comida. O wi-fi nos horários de pico era inexistente. Mal posso esperar para conhecer o novo local. Alguém já esteve por lá?

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American Airlines estreia Boeing 787 no Brasil

Se o dólar não está ajudando nada a planejar aquela viagem para os Estados Unidos, pelo menos você poderá fazer o trajeto agora com mais conforto: a American Airlines colocou seu novíssimo Boeing 787 Dreamliner na rota diária entre Guarulhos e Los Angeles.

Vamos olhar o mapa de assentos?

American_Airlines_Boeing_787-8São 28 assentos-cama na Business com pitch de 60 a 77 polegadas. Como vocês podem ver neste avião também há uma mini-cabine (fileiras 6 e 7) que costumam ser os melhores assentos em virtude da privacidade e silêncio. Como ponto negativo está o layout com assentos virados pra frente e virados pra trás que eu não gosto. No positivo o acesso de todos ao corredor.

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Os clientes da classe executiva também têm acesso livre a um exclusivo bar a bordo, com uma seleção completa de lanches e bebidas, além de telas de 16 polegadas e fones de ouvido Bose® QuietComfort® Acoustic Noise Cancelling® para uso a bordo.

Há também 57 assentos na Main Cabin Extra, a econômica premium, com pitch de 36 polegadas.

Na cabine principal são 141 assentos com pitch de 31 polegadas.

Todos os passageiros tem acesso a Wi-Fi internacional (pago), tomadas de corrente alternada e portas USB em todos os assentos, além de um sistema de entretenimento de bordo com mais de 250 filmes, 180 programas de TV, 18 canais de rádio e 380 álbuns.

aa787interior2Além disso, por toda a aeronave, os clientes podem desfrutar de um interior moderno, com um sistema de iluminação único e design de teto arqueado, que cria uma sensação de amplitude, janelas com ajuste eletrônico de luminosidade (a maior no setor), maior espaço no bagageiro, sistema de ar avançado na cabine, com maiores níveis de umidade em altitude e filtragem de ar, e níveis reduzidos de barulho do motor na cabine.

Eu já tive a experiência de voar num 787 da Royal Jordanian e você pode conferir o meu relato clicando aqui. Virei fã do modelo e certamente a troca vai beneficiar quem pretende ir para a Califórnia.

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American Airlines anuncia Admirals Club renovado para Guarulhos

Novo Admirals Club que chegará primeiro em Guarulhos
Novo Admirals Club que chegará primeiro em Guarulhos

O aeroporto de Guarulhos continua em alta: São Paulo será, ao lado de Phoenix, o primeiro aeroporto do mundo a receber a sala vip da American Airlines com o novo conceito. A construção já começou e deve ser inaugurada até o final do ano.

“No futuro, quando nossos clientes virem uma placa do Admirals Club em qualquer lugar do mundo, encontrarão um espaço moderno e confiável onde poderão recarregar seus dispositivos, se alimentar, colocar o trabalho em dia ou se desligar do mundo ao redor”, diz Fernand Fernandez, vice-presidente global de Marketing da American. “Nossa meta é criar espaços em linha com como as pessoas vivem e passam o tempo atualmente”.

Depois de adotar uma nova identidade visual, que começou com a pintura dos aviões, era chegada a hora de dar uma atenção aos lounges, que em sua maioria tem um aspecto bem datado. As projeções de imagens (que aparecem neste post) são promissoras:

Novo Admirals Club que chegará primeiro em Guarulhos
Novo Admirals Club que chegará primeiro em Guarulhos

 

Os lounges redesenhados contarão com diversos móveis feitos sob medida – de mesas comunitárias a cadeiras com encosto alto, além de tomadas e portas USB, facilitando o carregamento de dispositivos pessoais e conexão com a internet. Os banheiros também receberão tratamento moderno, com novas bancadas e azulejos. Uma localização individual do lounge será reproduzida em obras de arte que representam o destino.

Na sequencia de Guarulhos e Phoenix estão previstas as reformas para Miami, Nova Iorque (JFK), Dallas, Los Angeles e mais pra frente Chicago e Londres, mas todos os lounges serão reformados em algum ponto.

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American Airlines atualiza aeronaves que servem o Rio de Janeiro

Ótima notícia para os cariocas: desde o início do ano a American Airlines iniciou a renovação do interior das aeronaves que partem da capital fluminense com destino aos Estados Unidos.

Apesar de não ser notícia nova (a substituição começou em Janeiro) não vi grande divulgação por aí e é algo a ser comemorado pelos cariocas. Vejam o cronograma das mudanças:

  • A partir de 05/01/2015: MIA-GIG 23:59/11:17 (+1) (AA-905 – Boeing 777-200ER reformado);
  • A partir de 06/01/2015: GIG-MIA 22:10/04:03 (+1) (AA-904 – Boeing 777-200ER reformado);
  • A partir de 06/01/2015: JFK-GIG 21:35/10:40 (+1) (AA-973 – Boeing 767-300ER reformado);
  • A partir de 07/01/2015: GIG-JFK 23:10/06:48 (+1) (AA-974 – Boeing 767-300ER reformado);
  • A partir de 12/02/2015: MIA-GIG 21:55/09:36 (+1) (AA-901 – Boeing 767-300ER reformado);
  • A partir de 13/02/2015: GIG-MIA 01:15/07:24 (AA-990 – Boeing 767-300ER reformado);

O que muda de fato? Em resumo mais conforto: os voos passarão a contar com wifi (pago), assentos novos, business com todos assentos com acesso ao corredor, tomadas em todos os assentos dentre outras amenidades.

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Trip Report: American Airlines Nova Classe Executiva – Voo American Airlines AA-963 DFW-GRU

Depois de passar um bom tempo no Centurion Lounge e dar uma rápida passagem no Admirals Club, era chegado o grande momento do dia: embarcar no Boeing 777-300ER, estrela da frota da AA. O voo entre Dallas e São Paulo é o assunto de hoje, no décimo sétimo post deste trip report:

1. Introdução
2. Voo Tam FLN/GRU
3. Terminal 3 GRU
4. Executive Lounge Gru Airport
5. Sala Vip Executiva Tam (GRU)
6. Voo American Airlines GRU/JFK
7. Aluguel de carro na Hertz (JFK)
8. Intercontinental Times Square Nova Iorque
9. Voo American Airlines LGA/ORD
10. Hyatt Regency Chicago
11. Hyatt Regency O’Hare
12. Admirals Club (ORD)
13. American Airlines Flagship Lounge (ORD)
14. Voo American Airlines ORD/DFW
15. Centurion Lounge (DFW)
16. Admirals Club (DFW)

American Airlines Voo AA-963
Dallas (DFW) – Guarulhos (GRU)
Segunda, 11 de agosto de 2014
Partida: 19:51
Chegada: 07:44 (+1)
Duração: 9h53min
Milhas: 5.111
Aeronave: Boeing 777-300ER
Assento: 14J (classe executiva)

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Como havia comentado, o portão de embarque era colado ao Admirals Club onde estava. Então em menos de um minuto já estava no finger que leva à aeronave:
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A configuração da executiva é a mesma do voo da vinda e novamente não consegui reservar dois assentos na mini-cabine da classe executiva (duas primeiras fileiras).

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Escolhi um assento de janela, o 14J (em cima da asa):

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Logo que os passageiros se acomodaram os comissários passaram oferecendo água, suco de laranja e espumante. Escolhi o último que além de ruim, estava quente:

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Não sei qual o motivo de servir um espumante tão ruim em solo e outro durante o voo (impostos, talvez?). Pesquisei rapidamente e achei essa “jóia” por menos de seis dólares:

IMG_9098Deixei de lado a bebida e passei a tirar o máximo de fotos possível do assento antes da decolagem:

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Como viram o assento vira uma confortável cama de aproximadamente dois metros. Eu que tenho dificuldades para dormir em avião, dormi muito bem.

Mas isso foi só depois do jantar, antes tivemos uma decolagem no momento que o sol se punha, que rendeu belas imagens:

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Já em cruzeiro, como é norma nas cias americanas, foram oferecidos aperitivos (bebida e mix de castanhas):

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Junto veio o menu:IMG_9104IMG_9105IMG_9106

 

Quase sempre aposto no filé, mas dessa vez resolvi arriscar e fui no frango ao molho trufado, que vinha com purê de batata roxa e milho aromatizado com baunilha.

Segui com a seleção de vinhos e bebidas. Aqui sim um verdadeiro champagne (Dangin) e um excelente Malbec (Phebus Gran Reserva Malbec 2011) que foi minha escolha para o jantar:IMG_9107IMG_9108

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A entrada consistia numa salada e aperitivo de melão com parma crocante e muçarela de búfala (destaque da refeição inteira, muito bom):DSCN1438 DSCN1439
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Em seguida foi servido o principal:

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Não julguem o livro pela capa, a apresentação estava sofrível, mas o prato estava bem gostoso. E aqui um close no vinho escolhido:

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Para finalizar duas opções: prato de queijos e frutas ou sundae. Como o sundae é velho conhecido nosso (se quiser ver como é é só clicar nos voos anteriores deste report) pedi a primeira opção:

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E como o Malbec tinha acabado, passei para o outro tinto da carta, o Château Trillol 2009 (não tão bom):

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Após o jantar fui conferir os preços do wifi (pago) antes de apagar de sono:

 

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Quando acordei já estávamos em território brasileiro:

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Não demorou muito foi servido o café da manhã continental. Como principal as opções eram omelete ou frutas (escolhi a segunda):

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O café da manhã foi satisfatório, mas as frutas do voo doméstico entre Chiago e Dallas estavam melhores.

Pousamos em São Paulo pouco depois, as 7:44 (4 minutos depois do horário programado. O pouso foi bastante brusco. Como ponto positivo, o sistema de entretenimento funcionou até a aeronave estacionar.
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Depois de sair do avião, impossível não ficar uns segundos admirando este belo avião:

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No cômputo geral preferi a ida do que a volta, mas o que importa mesmo quando se viaja na executiva, o que diferencia uma da outra, é o conforto do assento, para chegar ao destino descansado. E neste quesito, houve empate, é claro.

Então se puder escolher uma rota para os Estados Unidos que tenha o triple 7 posso afirmar que vale a pena, mesmo que não seja a rota mais curta.

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Trip Report: American Airlines Nova Classe Executiva – Admirals Club (DFW)

Como o Centurion Lounge é imbatível, fiquei lá o máximo que pude, mas fiz questão de passar no Admirals Club de Dallas para mostrar a vocês como é o espaço. Falo disso hoje, no décimo sexto post deste trip report:

1. Introdução
2. Voo Tam FLN/GRU
3. Terminal 3 GRU
4. Executive Lounge Gru Airport
5. Sala Vip Executiva Tam (GRU)
6. Voo American Airlines GRU/JFK
7. Aluguel de carro na Hertz (JFK)
8. Intercontinental Times Square Nova Iorque
9. Voo American Airlines LGA/ORD
10. Hyatt Regency Chicago
11. Hyatt Regency O’Hare
12. Admirals Club (ORD)
13. American Airlines Flagship Lounge (ORD)
14. Voo American Airlines ORD/DFW
15. Centurion Lounge (DFW)

Existem um Admirals Club em cada terminal de Dallas (A, B, C e D) e o que visitei fica perto do portão D23, exatamente o portão do meu voo:
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Aliás, em um item o Admirals Club bate o Centurion Lounge: a vista! Olha o Boeing 777-300ER sendo abastecido para a jornada até São Paulo:

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Uma ampla oferta de assentos:

IMG_9093IMG_9090

E uma limitada oferta de comes e bebes:

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Você pode pedir algumas bebidas gratuitas no bar (refrigerantes, água, sucos, algumas cervejas e vinhos):IMG_9096As tevês e o público só falavam de um assunto: a trágica morte de Robin Williams.

IMG_9094FIquei muito pouco tempo na sala pois já era hora de embarcar, mas vale lembrar que ela abre diariamente das 04:30 da manhã às 22:30.

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Trip Report: American Airlines Nova Classe Executiva – Voo American Airlines AA-2305 ORD/DFW

Hora de iniciar o longo regresso pra casa. O voo de Chicago para Dallas era um voo de posicionamento para de lá embarcar no voo internacional rumo ao Brasil. Teria que fazer isto de qualquer forma, já que a American não possui voos diretos ligando Chicago ao Brasil.

Escolhi Dallas para poder voar novamente o Boeing 777-300ER, estrela da frota da AA. Mas antes teria pela frente um voo num antigo Boeing Super 80 e é disso que eu falo hoje, no décimo quarto post deste trip report:

1. Introdução
2. Voo Tam FLN/GRU
3. Terminal 3 GRU
4. Executive Lounge Gru Airport
5. Sala Vip Executiva Tam (GRU)
6. Voo American Airlines GRU/JFK
7. Aluguel de carro na Hertz (JFK)
8. Intercontinental Times Square Nova Iorque
9. Voo American Airlines LGA/ORD
10. Hyatt Regency Chicago
11. Hyatt Regency O’Hare
12. Admirals Club (ORD)
13. American Airlines Flagship Lounge (ORD)

American Airlines Voo AA-2305
Chicago (ORD) – Dallas (DFW)
Segunda, 11 de agosto de 2014
Partida: 07:40
Chegada: 10:00
Duração: 1h57min
Milhas: 802
Aeronave: Boeing Super 80 (S80)
Assento: 4F (primeira classe doméstica)

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A primeira classe doméstica não era é mais nenhuma novidade aqui no blog, mas voar num MD-80, na versão super eigthy era a primeira vez.

American Airlines S80
American Airlines S80

Como em breve ele será aposentado, fiquei contente de poder voar em mais um avião diferente antes que isto ocorra.

O embarque iniciou no horário programado, pelo portão K15:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Meu lugar original era o assento 3F (bulkhead), com muito espaço para as pernas:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Como viajava acompanhado, pedi ao passageiro de trás para trocar de lugar e me surpreendi positivamente com o espaço do assento 4F:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

 

O assento é no formato poltrona. Reclina pouco mas conta com bastante espaço e é bem confortável. Em voos curtos como esse é mais do que adequado:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

A primeira classe conta com apenas quatro fileiras arranjadas no esquema 2+2:

American Airlines S80 First Class - Imagem American Airlines
American Airlines S80 First Class – Imagem American Airlines

Calma, eu não estava num voo temático dos anos 80, a foto acima é do site da American, para vocês terem uma ideia da cabine, que aliás, estava lotada:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Por ser um avião antigo, achei que não ia ter tomadas. O modelo era veicular (quem diabos achou algum dia que isso era uma boa ideia?):

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Sorte a minha que estava preparado. O mileage run com a American no ano passado deixou algumas lições, essa foi uma delas: leve adaptador.

Numa segunda feira chuvosa começamos nosso push-back:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Em poucos minutos alinhamos para decolagem e subimos aos céus, deixando a chuva pra trás:

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Como era um voo curto o serviço de bordo começou assim que estabilizamos em altitude de cruzeiro. No menu duas opções: omelete ou frutas, acompanhados por pães e croissants. Para beber fui de café:

American Airlines S80 First Class - café da manhã
American Airlines S80 First Class – café da manhã

E para comer, escolhi as frutas que estavam bem doces:

American Airlines S80 First Class - café da manhã
American Airlines S80 First Class – café da manhã

Nota 10 para a apresentação da American, digna de uma primeira classe de verdade.

Terminado o desjejum estávamos sobrevoando o Kansas:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Como faltava cerca de uma hora para a chegada, resolvi testar a internet a bordo (paga). A conexão estava bem lenda:

American Airlines S80 First Class - internet a bordo
American Airlines S80 First Class – internet a bordo

Mesmo assim consegui resolver algumas coisas e serviu para passar o tempo até Dallas. Quando dei por mim já era hora de pousar (mas não de guardar os eletrônicos, que lá podem ser usados durante pousos e decolagens):

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

No hub mundial da American, o que você poderia esperar? Aviões da AA de todos tipos, modelos e pinturas:

American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class
American Airlines S80 First Class

Como a bagagem já estava despachada para o destino final (Guarulhos), foi só sair do avião e pegar o monotrilho em direção ao terminal D:

Aeroporto de Dallas (DFW) - Skylink
Aeroporto de Dallas (DFW) – Skylink

 

Hora de reencontrar uma das melhores salas vip do mundo, o Centurion Lounge de Dallas, mas isso já é assunto para o próximo post.

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AAdvantage e Dividend Miles se juntam em 2015

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Desde que foi anunciada a fusão entre a American Airlines e a US Airways já se sabia que os programas de milhagem das duas cias também seriam unidos em torno do AAdvantage. O que não se sabia, até anteontem, era como seriam as regras deste novo AAdvantage. E as primeiras notícias são boas.

Tabela de resgates

Nenhuma alteração na tabela de resgates, o que já era esperado. Anunciar uma diminuição dos benefícios num momento de integração certamente causaria frustração e um sentimento negativo dos consumidores fiéis quanto à mudança.

Acúmulo em voos

Também não vai haver alteração no sistema de acúmulo: permanece o sistema baseado em distância, ao contrário dos novos sistemas que serão adotados pela Delta e United em 2015 (baseados no valor gasto na passagem).

Níveis de fidelidade

O novo AAdvantage vai continuar com três níveis de fidelidade (Gold, Platinum e Executive Platinum). Como o Dividend Miles tem quatro níveis, dois foram agrupados na segunda categoria:

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Além disso, atingir o maior nível (Executive Platinum) por segmentos voados ficou mais difícil: passa de 100 para 120 trechos.

Integração dos programas

Ainda sem data para ocorrer, está prevista para ocorrer entre Abril e Junho. Quando ocorrer o saldo das duas contas será somado numa única conta no AAdvantage. Quem for membro do Dividend Miles e não tiver conta no AAdvantage terá um número criado automaticamente.

Isso significa que não vai haver um período de transição onde será possível transferir as milhas de um programa para o outro, como ocorreu na fusão da Continental com a United. O saldo será unido de uma só vez.

Somado ao fato de que não houve alteração na tabela, a notícia é ótima para quem comprou milhas do Dividend Miles nas várias promoções deste ano.

Conclusão

Existem outras mudanças menores que você pode conferir na página que a American criou para divulgar as mudanças. No geral fiquei contente que a American não tenha alterado a forma de acúmulo e tabela de resgates.

Isso não quer dizer que ambas situações não possam ocorrer no futuro. Por isso, vale repetir: poupança de milhas é a única onde você tem a certeza de que vai perder valor ao longo do tempo.

Acredito que a American tem uma oportunidade única de manter-se com essas condições como diferencial, atraindo passageiros descontentes de Delta e United. É só enxergar o AAdvantage como programa de fidelidade e não como mais uma fonte de receitas.

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Trip Report: American Airlines Nova Classe Executiva – Flagship Lounge (ORD)

O que é um Flagship Lounge? Onde vive? O que come? Hoje no Globo Repórter…não, calma, tô trocando as bolas! Mas é exatamente disso que vou falar hoje, mostrando um pouco do conceito do Flagship Lounge, espaço destinado aos passageiros mais exclusivos da American Airlines e como ele é em Chicago. Vem comigo no décimo terceiro post deste trip report:

1. Introdução
2. Voo Tam FLN/GRU
3. Terminal 3 GRU
4. Executive Lounge Gru Airport
5. Sala Vip Executiva Tam (GRU)
6. Voo American Airlines GRU/JFK
7. Aluguel de carro na Hertz (JFK)
8. Intercontinental Times Square Nova Iorque
9. Voo American Airlines LGA/ORD
10. Hyatt Regency Chicago
11. Hyatt Regency O’Hare
12. Admirals Club (ORD)

Em Chicago ele está localizado no mesmo Terminal 3, onde estão os outros dois Admirals Club, perto do portão K19. Como meu voo partia do portão K15 a localização era perfeita para esperar a hora do embarque.

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

Mas antes de mostrar por dentro, vamos elencar quem tem acesso ao espaço?

  • Passageiros com voo no mesmo dia na primeira classe da American Airlines em voos internacionais para  Europa, Ásia, América Central, América do Sul e cidade do México + 1 convidado;
  • Passageiros com voo no mesmo dia na primeira classe nos voos transcontinentais de três classes;
  • Passageiros com voo no mesmo dia na primeira classe de cias da Oneworld + 1 convidado;
  • Membros do AAdvantage com status Executive Platinum embarcando em voos de cias da Oneworld, independente da classe do voo + 1 convidado;
  • Membros  da Oneworld com status Emerald embarcando em voos de cias da Oneworld, independente da classe do voo + 1 convidado;

Bem restrito o acesso. Entrei pelo status com a AA, que garantiu a entrada da minha acompanhante também.

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

A sala é pequena, mas estava absolutamente vazia já que tinha acabado de abrir às 06:30 (fecha às 21:45). Lugar pra sentar tinha de sobra:

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

Há também um espaço fechado que era destinado aos fumantes mas que virou um quiet room devido à mudança da legislação local:

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

Você sempre vai encontrar comida no Flagship Lounge. De manhã é servido um café da manhã continental (the fresh start), depois um almoço leve (light lunch – seja lá o que isso signifique), um chá da tarde (afternoon tea), jantar (supper) e depois disso petiscos (late night bite).

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

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As opções eram bem melhores que as do Admirals Club e foi ali que tomei meu café da manhã.

Apesar do horário, um bar completo estava montado para os fortes:

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

Foi uma pena o horário da visita, pois as opções de vinhos pareciam bem interessantes:

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

Bem, isso ficou para uma próxima ocasião…peguei uma revista para ler a bordo:

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

E um jornal:

American Airlines Flagship Lounge Chicago O'Hare (ORD)
American Airlines Flagship Lounge Chicago O’Hare (ORD)

 

Tudo isso deu a conta certinha do horário de ir para o portão e embarcar.

Gostei das opções de comida e bebida, mas confesso que esperava mais de uma sala vip tão exclusiva. A decoração precisa de uma reforma urgente que a tire dos anos 80. O tamanho pequeno talvez não incomode tanto tendo em vista os requisitos para entrada ser bem restritos.

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