Boeing começa a montagem final do primeiro 737 MAX

A Boeing entrou na reta final de montagem do primeiro 737 MAX 8 que será entregue para a cia americana de baixo custo Southwest. Mas isso só em 2017…até lá muitos testes e ajustes, além da certificação necessária.

“Continuamos em dia com o cronograma do programa 737 MAX, graças à dedicação de nossos colaboradores e fornecedores”, diz Keith Leverkuhn, vice-presidente e diretor geral do programa 737 MAX da Boeing Aviação Comercial. “Ainda temos muito trabalho pela frente, mas estamos muitos satisfeitos com o progresso até agora”.

Depois que a primeira fuselagem da Spirit Aerosystems chegou de Wichita, Kansas, em 21 de agosto, os mecânicos começaram a instalação dos sistemas de voo e das mantas de isolamento.
“É uma honra. Só uma equipe pode ser a primeira a construir esta aeronave. Estou realmente empolgado”, diz Sean Christian, líder da equipe de elétrica do 737 MAX.

As equipes moveram a fuselagem para a área da nova linha de montagem onde asa e fuselagem são unidas, e onde serão construídas as primeiras aeronaves MAX. A seguir, os mecânicos uniram as asas à fuselagem da aeronave.

As asas trazem a nova Tecnologia Avançada de winglets da Boeing. Projetados exclusivamente para o 737 MAX, eles proporcionarão às empresas aéreas um ganho de eficiência energética de até 1,8% em relação aos winglets atuais.

“Ver o novo desenho de winglet que validamos no túnel de vento alguns anos atrás instalado na primeira aeronave é algo incrível”, diz Leverkuhn. “Essa é só uma das características que diferenciam o 737 MAX e que fazem dele uma máquina de extraordinária eficiência energética.”

A Boeing construirá os primeiros 737 MAXs exclusivamente na nova linha de produção da fábrica de Renton, Washington. Depois que os mecânicos testarem e aprovarem o processo de produção, a produção do MAX será ampliada para as duas outras linhas de montagem final de Renton.

“A abertura de uma nova linha de produção em Renton aumenta nossa flexibilidade e capacidade, permitindo que esta equipe incrível continue suprindo as necessidades de nossos clientes com as aeronaves de corredor único mais confiáveis do mundo, por um longo tempo”, diz Scott Campbell, vice-presidente e diretor geral do programa 737 e líder da planta de Renton da Boeing Aviação Comercial.

A equipe do 737 MAX continua firme no cronograma de finalizar a montagem do primeira 737 MAX até o fim deste ano e de vê-lo realizar seu primeiro voo no início de 2016. No total, a família 737 MAX já recebeu 2.869 encomendas, de 58 clientes do mundo todo. No Brasil, a GOL tem planos para usar a aeronave nos próximos anos.

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Iron Maiden aluga um 747 para nova turnê

O Iron Maiden está se preparando para encarar uma nova turnê mundial para divulgação de seu novo disco, Book of Souls. O giro prevê parada para shows em 35 países, incluindo o Brasil. Tá, e o que isso tem a ver com aviação, você pode perguntar?

Bom, quando o vocalista é piloto certificado e está na escolha do avião que vai servir a banda só pode sair coisa boa. Eles arrendaram nada mais, nada menos que um Boeing 747-400! Olhem a projeção da pintura:

ironmaidenNa turnê anterior a banda tinha utilizando um 757, bem menor, e o upgrade vai exigir que Bruce Dickinson tire uma nova certificação. Olhem no infográfico o tamanho da mudança: edforceone_infographicO vocalista explica: “O grande benefício de viajar com o 747 é que, devido ao seu tamanho colossal e capacidade de carga nós podemos carregar todo nosso equipamento de palco sem grandes modificações estruturais como ocorria com o 757…além disso há muito mais espaço para a banda e equipe”.

Ele também falou sobre o fato de ter que qualificar para pilotar o 747: “Ainda que já tenhamos equacionado a logística de levar um avião de tamanho imenso na turnê eu ainda preciso aprender a pilotá-lo antes que possamos ir a qualquer lugar! Então atualmente estou fazendo meu treinamento para qualificar-me como piloto e capitão de um Boeing 747”.

Você pode até não gostar do som da banda, mas não vai negar que a história (e o avião) é incrível, não é mesmo?

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Boeing cria 737 com 200 assentos: Ryanair compra 100 aviões

Boeing 737 Max 200 da Ryanair
Boeing 737 Max 200 da Ryanair
Vou dizer logo de cara para que já leiam o texto cientes disso: eu odeio a Ryanair. Nada contra cias low cost, tudo contra a maneira como a Ryanair exercita o modelo. Realmente me irrita o festival de pegadinhas que eles colocam para que os passageiros acabem pagando mais por…bem por quase tudo. Por sorte eles ainda não conseguiram cobrar pelo uso do banheiro, como queria o presidente da cia Michael O’Leary.
Mas esperar o que de uma pessoa que chama seus próprios consumidores de estúpidos? Mais assentos dentro do avião, claro!
A Boeing desenvolveu um modelo do 737 que vai acomodar 200 passageiros (737 MAX 200). Parece feito sob encomenda para a cia irlandesa que encomendou de cara 100 aeronaves, num pedido de US$ 11 bilhões, com opção para compra de outras 100.
Para ser justo, o modelo encomendado pela Ryanair leva “apenas” 197 assentos dos 200 possíveis. E com relativo conforto: pouco mais de 30 polegadas de distância entre assentos – as novas aeronaves da Gol com espaço + tem 31 polegadas entre assentos foram do espaço exclusivo que tem 34 polegadas.
O aumento da capacidade para até 200 assentos foi possível devido a mudanças, como uma porta de acesso no meio do avião, novas áreas de galley e uma extensão 2,2 metros maior que o concorrente Airbus 320neo.
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Swiss anuncia novos voos e aeronave para o Brasil

Airbus A340 da Swiss que será substituído na rota GRU-ZRH
Airbus A340 da Swiss que será substituído na rota GRU-ZRH

O novo diretor da Swiss para as Américas, Patrick Heymann, anunciou que a partir de 27 de Outubro a cia vai adicionar mais três frequências semanais à única rota que opera no país (São Paulo-Zurique diário) e que entre 9 de novembro e 4 de janeiro haverá ainda um quarto voo.

Os novos voos vão ocorrer às segundas, quintas, sábados e domingos e representam um incremento de 57% na oferta de assentos. Se tudo correr bem a tendência é que sejam incorporados à malha da Swiss de forma definitiva.

Heymann anunciou ainda que a partir de 2016 a rota passará a ser operada pelos novos Boeing 777 que a Swiss vai receber em substituição aos antigos Airbus A340.

Fonte: Portal Pan Rotas

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Air New Zealand é a primeira cia a receber o novo Boeing 787-9

Air New Zealand Boeing 787-9
Air New Zealand Boeing 787-9

A Air New Zealand foi a primeira cia aérea a receber o novíssimo Boeing 787-9, evolução do modelo original. Ele é mais comprido, tem mais envergadura e maior autonomia que o modelo anterior, levando até 40 passageiros a mais.

O evento de entrega, na fábrica da Boeing em Everett foi concorrido:

Entrega do Boeing 787-9 da Air New Zealand em Everett
Entrega do Boeing 787-9 da Air New Zealand em Everett
A Boeing revelou no evento que entregará mais 10 novos aviões para a Air New Zealand neste ano. No total há 409 encomendas do 787-9, o que representa 40% do total de ordens de todos 787 (além do original, há ainda o 787-10).
Como é praxe o avião iniciará suas operações em uma rota mais curta (Auckland-Perth) para depois ser utilizado em rotas mais longas (Tóquio e Xangai).

O interessante é que o modelo entregue conta com 14 fileiras de assentos-sofá na econômica (sky-couch)

Air New Zealand Sky Couch
Air New Zealand Sky Couch
Eu achei fantástica a pintura escolhida, uma das mais bonitas que eu já vi. Pena que a Air New Zealand não tem voos regulares para o Brasil.
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