Categoria: Dividend Miles

Hoje o mundo dos pontos e milhas acordou sob o forte impacto do anúncio das novas regras do AAdvantage (American Airlines) e do Dividend Miles (US Airways).

Ainda que mudanças fossem esperadas, o modo como foram feitas (da noite pro dia) conseguiu irritar todo mundo. Até mais que as mudanças em si.

Como são muitas as novidades demorei um pouco para fazer este post para poder ler e selecionar as maiores mudanças, destacando as que afetam diretamente  os voos de ou para o Brasil.

Vamos começar com as mudanças específicas no AAdvantage:

• Foram eliminadas as passagens Oneworld Explorer, que serviam para dar a volta ao mundo na American e cias parceiras e se baseavam na distância voada (essa me atingiu em cheio, esse uso de milhas era o meu sonho);
• Foi eliminado o stopover gratuito nos hubs da AA (antes era possível emitir a passagem desejada e ainda uma passagem one way para o futuro partindo dos hubs, sem custo adicional de milhas);
• Foram criadas cinco categorias de passagens usando milhas (2 no MilesSAAver e 3 no AAnytime) – antes eram somente duas;

O fim dos prêmios Oneworld Explorer foi uma ducha de água fria pra mim. Estava juntando pontos na AA com o objetivo de fazer uma volta ao mundo de até 20.000 milhas (para este prêmio, voando somente na classe executiva eram necessárias apenas 130.000 milhas). Mas dá pra entender essa mudança já que o valor era irrisório perto do custo das passagens compradas.

O fim do stopover gratuito não foi surpresa. Era uma falha no programa que foi amplamente divulgada e utilizada. Ela permitia você emitir, por exemplo, Nova Iorque-Londres-Nova Iorque, fazer uma parada de 4 meses e incluir (sem aumento das milhas necessárias) uma passagem Nova Iorque-Los Angeles. Claro que isso seria atacado na primeira oportunidade. E foi.

A principal mudança negativa, na minha opinião, foi a criação das cinco zonas de prêmios. Agora o MilesSAAver tem dois níveis e o AAnytime tem três.

As duas categorias do MilesSAAver podem ser resumidas em: nível 1 (level 1) – baixa temporada (1o. de Março a 31 de Maio e de 16 de Agosto a 30 de Novembro no caso da América do Sul); nível 2 (level 2): alta temporada (demais datas).

Esta mudança afeta apenas os voos na classe econômica (não houve nenhuma alteração nos valores cobrados pela executiva e primeira classe).

Os voos entre EUA e Brasil permanecem com o valor de 20.000 milhas (o melhor do mercado) na baixa temporada mas vão custar 30.000 milhas na alta temporada.

É um aumento considerável mas os valores ainda são competitivos. Tudo vai depender da disponibilidade das passagens nestes valores mais baixos.

Isto porque as mudanças nos prêmios AAnytime para nós foram quase todas pra pior. A criação de duas categorias extras (dentre elas um misterioso nível 3 (level 3), ainda não divulgado) sugere que será cada vez mais difícil tirar bilhetes pelo valor mínimo.

O excelente blog Wadering Aramean preparou uma tabela que aponta claramente as mudanças. À direita estão os valores originais (que valiam até ontem), em verde os valores que baixaram e em vermelho os que subiram:

O único prêmio que baixou de valor foi o nível 1 (level 1) da classe econômica, de 60.000 para 55.000 milhas. O resto foi ladeira acima.

E ninguém cria categorias mais caras pra não usar. A mudança é péssima e certamente diminuirá a chance de encontrar passagens nos valores menores.

E ainda tem esse nível 3 (level 3) que me deixou com a pulga atrás da orelha.O blog View from the wing conversou hoje com a Presidente do AAdvantage, Suzanne Rubin, sobre o assunto. Eis a resposta dela (em tradução literal):

“Este nível ainda vai ser determinado, estamos nos certificando que possamos casar os níveis dos prêmios com a demanda em certos dias. Se você olhar nas antigas datas bloqueadas do Dividend Miles é um bom indício de quais datas seriam estas, mas estamos nos assegurando que as datas não sejam expansivas e casem bem com a demanda do produto. Em última análise precisamos nos assegurar que o valor está alinhado com a alternativa paga. Temos que aprender um pouco mais sobre isso”.

A resposta me pareceu vaga demais e certamente as notícias que vierem sobre este nível 3 não serão boas.

As mudanças no Dividend Miles:

• A tabela tem agora quatro categorias (com a milhagem subindo gradativamente);
• A única mudança na tabela foram nos voos de Caribe, México e EUA para o norte da Ásia;

Numa primeira análise não vejo mudanças substanciais no Dividend Miles. A criação de novas categorias sugere maior dificuldade em encontrar os prêmios mais baratos nos voos da US Airways.

Ocorre que o grande valor do Dividend Miles está em emitir nos parceiros aéreos e nisto não houve nenhuma mudança além dos voos partindo da América do Norte e Caribe para o norte da Ásia.

De qualquer forma não há muito sentido em mudar muita coisa já que o programa está com morte anunciada – o programa a ser adotado pela Nova American é o AAdvantage.

Mudanças que valem pros dois programas:

Por fim destaco a mudança na política de bagagem, que vale pras duas cias. Elas entram em vigor imediatamente em voos da American e dia 23 de Abril na US Airways. As regras completas você pode ler aqui, mas segue o resumo da ópera:

• AAdvantage Gold e Dividend Miles Gold e Platinum terão direito a apenas uma bagagem despachada (eram duas);
• Passageiros voando em prêmios AAnytime ou em tarifa cheia não terão direito à nenhuma franquia grátis;
• Nos voos de e para o Brasil serão permitidas duas malas de 32kg para todos os passageiros, sem custo adicional.

As duas primeiras mudanças tem pouca relevância para a maioria das pessoas, já que não valem para os voos de e para o Brasil.

Para o Brasil a regra passa a ser para todos a mesma: duas malas de 32kg. Essa já era a regra nos voos de ida e volta ou do Brasil para os EUA , mas nos voos só dos EUA para o Brasil a regra era diferente. Eis uma mudança positiva (aleluia!).

Ninguém gosta de desvalorização de programa de fidelidade. Eu não sou diferente. Mas entendo que isso faz parte do jogo. E já esperava este movimento da American pós-fusão.

O que eu não aceito é mudar as regras sem aviso prévio, sem período de adaptação. Programa de fidelidade pressupõe uma relação de confiança. E a minha na nova American sai abalada depois deste episódio.

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